高鐵刺絲滾籠防腐性能試驗報告

　　添加劑在生產成本中占有較大比重，對經濟效益影響較大。因此，必須考慮鍍鋅添加劑的質量、添加劑配用量、補充量。氯化鉀鍍鋅添加劑的配制比較簡單，無加劑生產廠家很多，為了爭取用戶互相竟爭壓價，采用的原料質量良莠不齊。出光速度是鍍鋅添加劑的一個重要指標。添加劑的添加量一般較少，且鍍液中添加劑含量無法用一般的分析方法準確測定，在鍍鋅生產中，通常可以采用改變陰極移動速度或氣體攪拌強度來觀察鍍層光亮程度的方法進行間接判斷。

高鐵刺絲滾籠支架

       高鐵刺絲滾籠的技術規格

　　1)刺絲滾籠依據用途不同安裝方法也不相同，圍墻上安裝的時候需要用V型支架，打膨脹螺栓就可以了，高鐵上安裝需要用土字型支架。

　　2)刺絲滾籠由刺絲連接卡與固定在支架上的縱向拉筋相連接，縱向拉筋與支架的連接采用 ф2.5mm的冷拔鋼絲繞2圈后擰緊固定。

　　3)支架設置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，其他跨度僅設置于立柱上部。支架與防護柵欄采用支架抱箍連接。

　　4)對于已安裝金屬網片的防護柵欄，刺絲滾籠直接采用ф2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡扣固定于金屬網橫片和金屬絲上。

　　5)高鐵刺絲滾籠的生產、安裝要嚴格按照鐵路線路通線參考(2012)8001的標準

高鐵刺絲滾籠安裝圖

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　　【注明】：剌絲滾籠應進行熱鍍鋅處理，鍍鋅量采用270g/㎡。縱向拉筋、冷拔鋼絲、支架、抱箍、連接鋼絲等均需要熱鍍鋅處理，鍍鋅量270g/㎡

　　當加快陰極移動速度或增加攪拌強度后所獲得到的鍍層更光亮，則表明光亮劑不足;當減慢陰極移動速度或降低攪拌強度后所得到的鍍層反而顯得更光亮，則表明鍍液中的添加劑已經過量了。溶液中鋅的補充應該是靠鋅板的溶解來實現，不應該靠添加鋅鹽。鍍槽中掛入鋅板足夠時，不需要往鍍液里補充氯化鋅，舍不得掛鋅板的企業，往往會出現鋅陽極鈍化，使得鍍液中缺乏鋅，需要補充氯化鋅或氧化辭。